![\"Kann](\"https:\/\/internationalpoliticsjournal.com\/\/de\/wp-content\/uploads\/shared\/europe-1264062_1280.jpg\")
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Der \u00dcbergang zu Elektrofahrzeugen und die Energiespeicherung durch Batterien lassen die Nachfrage nach Lithium in Europa explodieren. Derzeit ist der Kontinent f\u00fcr diese Ressource fast vollst\u00e4ndig von Importen abh\u00e4ngig, w\u00e4hrend er kaum etwas lokal produziert. Dennoch wurden in mehreren L\u00e4ndern Vorkommen identifiziert, und etwa zwanzig Bergbauprojekte k\u00f6nnten bis Anfang der 2030er Jahre realisiert werden. Zusammen k\u00f6nnten sie bis zu 395.000 Tonnen Lithium pro Jahr liefern \u2013 deutlich mehr als das europ\u00e4ische Ziel von 10 % Eigenversorgung bis 2030.<\/p>\n
Elektroautos machen den gr\u00f6\u00dften Teil der Nachfrage aus, gefolgt von Lieferwagen, Lastwagen, Bussen und station\u00e4ren Speichersystemen. Die Batterien von rein elektrischen Fahrzeugen verbrauchen mehr Lithium als die von Plug-in-Hybriden, deren Absatz voraussichtlich mit der Zeit sinken wird. Andere Anwendungen, wie Batterien f\u00fcr tragbare Elektronik oder industrielle Anwendungen, machen ebenfalls fast die H\u00e4lfte der Gesamtnachfrage aus \u2013 ein Aspekt, der in fr\u00fcheren Analysen oft untersch\u00e4tzt wurde.<\/p>\n
Europa setzt auch auf Recycling, um seine Abh\u00e4ngigkeit zu verringern. Die Ergebnisse zeigen jedoch, dass das Recycling von Altbatterien nur einen bescheidenen Beitrag zur Eigenversorgung vor 2036 leisten wird. Selbst bei einer perfekten Sammel- und R\u00fcckgewinnungsquote werden die Ziele von 6 % recyceltem Lithium in neuen Batterien bis 2031 und 12 % bis 2036 schwer zu erreichen sein. Die Lebensdauer der Batterien spielt dabei eine Schl\u00fcsselrolle: Wenn sie, wie aktuelle Daten nahelegen, 15 oder 18 Jahre betr\u00e4gt, wird das recycelte Lithium nicht fr\u00fch genug verf\u00fcgbar sein, um den Bedarf zu decken.<\/p>\n
Gleichzeitig k\u00f6nnten europ\u00e4ische Investitionen in Bergbauprojekte im Ausland, insbesondere in S\u00fcdamerika, Afrika und Ozeanien, eine bedeutende Erg\u00e4nzung liefern. Diese Projekte, die von europ\u00e4ischen Unternehmen kontrolliert werden, verf\u00fcgen \u00fcber eine h\u00f6here Produktionskapazit\u00e4t als die lokalen Vorkommen. Ihre Einbeziehung in die Berechnungen verbessert die Versorgungsbilanz Europas erheblich.<\/p>\n
Ohne diese externen Beitr\u00e4ge w\u00fcrde die europ\u00e4ische Eigenversorgung 2036 je nach Nachfrage- und Versorgungszenario zwischen 31 % und 78 % liegen. Bis 2030 k\u00f6nnte sie durch eine schnelle Inbetriebnahme der Bergbauprojekte zwischen 43 % und 68 % erreichen. Bei Verz\u00f6gerungen, insbesondere bei Projekten, die auf Genehmigungen warten, w\u00fcrde dieser Anteil jedoch auf nur 4 % bis 7 % im Jahr 2030 sinken. Verz\u00f6gerungen bei Genehmigungen und Finanzierungen bleiben daher ein gro\u00dfes Risiko.<\/p>\n
Die Substitution von Lithium durch andere Technologien, wie Natrium-Batterien, k\u00f6nnte ebenfalls das Nachfragewachstum begrenzen. Diese Alternativen, obwohl weniger leistungsf\u00e4hig, ben\u00f6tigen kein Lithium und beginnen, auf dem Markt zu erscheinen. Allerdings wird ihre fl\u00e4chendeckende Einf\u00fchrung Zeit brauchen, und Lithium wird in den kommenden Jahren weiterhin dominieren.<\/p>\n
Schlie\u00dflich k\u00f6nnte der Bergbau in Europa auch die Gewinnung wertvoller Nebenprodukte erm\u00f6glichen, wie Bor, Tantal oder Magnesium \u2013 Materialien, die ebenfalls als kritisch eingestuft werden. Dies w\u00fcrde einen zus\u00e4tzlichen Vorteil bieten, um die Versorgung mit strategischen Rohstoffen zu sichern.<\/p>\n
Der \u00dcbergang zu Elektrofahrzeugen und die Energiespeicherung durch Batterien lassen die Nachfrage nach Lithium in Europa explodieren. Derzeit ist der Kontinent f\u00fcr diese Ressource fast vollst\u00e4ndig von Importen abh\u00e4ngig, w\u00e4hrend er kaum etwas lokal produziert. Dennoch wurden in mehreren L\u00e4ndern Vorkommen identifiziert, und etwa zwanzig Bergbauprojekte k\u00f6nnten bis Anfang der 2030er Jahre realisiert werden. Zusammen k\u00f6nnten sie bis zu 395.000 Tonnen Lithium pro Jahr liefern \u2013 deutlich mehr als das europ\u00e4ische Ziel von 10 % Eigenversorgung bis 2030.<\/p>\n
Elektroautos machen den gr\u00f6\u00dften Teil der Nachfrage aus, gefolgt von Lieferwagen, Lastwagen, Bussen und station\u00e4ren Speichersystemen. Die Batterien von rein elektrischen Fahrzeugen verbrauchen mehr Lithium als die von Plug-in-Hybriden, deren Absatz voraussichtlich mit der Zeit sinken wird. Andere Anwendungen, wie Batterien f\u00fcr tragbare Elektronik oder industrielle Anwendungen, machen ebenfalls fast die H\u00e4lfte der Gesamtnachfrage aus \u2013 ein Aspekt, der in fr\u00fcheren Analysen oft untersch\u00e4tzt wurde.<\/p>\n
Europa setzt auch auf Recycling, um seine Abh\u00e4ngigkeit zu verringern. Die Ergebnisse zeigen jedoch, dass das Recycling von Altbatterien nur einen bescheidenen Beitrag zur Eigenversorgung vor 2036 leisten wird. Selbst bei einer perfekten Sammel- und R\u00fcckgewinnungsquote werden die Ziele von 6 % recyceltem Lithium in neuen Batterien bis 2031 und 12 % bis 2036 schwer zu erreichen sein. Die Lebensdauer der Batterien spielt dabei eine Schl\u00fcsselrolle: Wenn sie, wie aktuelle Daten nahelegen, 15 oder 18 Jahre betr\u00e4gt, wird das recycelte Lithium nicht fr\u00fch genug verf\u00fcgbar sein, um den Bedarf zu decken.<\/p>\n
Gleichzeitig k\u00f6nnten europ\u00e4ische Investitionen in Bergbauprojekte im Ausland, insbesondere in S\u00fcdamerika, Afrika und Ozeanien, eine bedeutende Erg\u00e4nzung liefern. Diese Projekte, die von europ\u00e4ischen Unternehmen kontrolliert werden, verf\u00fcgen \u00fcber eine h\u00f6here Produktionskapazit\u00e4t als die lokalen Vorkommen. Ihre Einbeziehung in die Berechnungen verbessert die Versorgungsbilanz Europas erheblich.<\/p>\n
Ohne diese externen Beitr\u00e4ge w\u00fcrde die europ\u00e4ische Eigenversorgung 2036 je nach Nachfrage- und Versorgungszenario zwischen 31 % und 78 % liegen. Bis 2030 k\u00f6nnte sie durch eine schnelle Inbetriebnahme der Bergbauprojekte zwischen 43 % und 68 % erreichen. Bei Verz\u00f6gerungen, insbesondere bei Projekten, die auf Genehmigungen warten, w\u00fcrde dieser Anteil jedoch auf nur 4 % bis 7 % im Jahr 2030 sinken. Verz\u00f6gerungen bei Genehmigungen und Finanzierungen bleiben daher ein gro\u00dfes Risiko.<\/p>\n
Die Substitution von Lithium durch andere Technologien, wie Natrium-Batterien, k\u00f6nnte ebenfalls das Nachfragewachstum begrenzen. Diese Alternativen, obwohl weniger leistungsf\u00e4hig, ben\u00f6tigen kein Lithium und beginnen, auf dem Markt zu erscheinen. Allerdings wird ihre fl\u00e4chendeckende Einf\u00fchrung Zeit brauchen, und Lithium wird in den kommenden Jahren weiterhin dominieren.<\/p>\n
Schlie\u00dflich k\u00f6nnte der Bergbau in Europa auch die Gewinnung wertvoller Nebenprodukte erm\u00f6glichen, wie Bor, Tantal oder Magnesium \u2013 Materialien, die ebenfalls als kritisch eingestuft werden. Dies w\u00fcrde einen zus\u00e4tzlichen Vorteil bieten, um die Versorgung mit strategischen Rohstoffen zu sichern.<\/p>\n
DOI\u00a0:<\/strong> https:\/\/doi.org\/10.1038\/s44296-026-00114-x<\/a><\/p>\n Titre\u00a0:<\/strong> Securing European lithium: assessing future demand, primary supply, trade and the role of recycling<\/p>\n Revue : <\/strong> npj Materials Sustainability<\/p>\n \u00c9diteur : <\/strong> Springer Science and Business Media LLC<\/p>\n Auteurs : <\/strong> Andr\u00e9 M\u00e5nberger; Oscar Gustafsson; Bj\u00f6rn Nykvist<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kann Europa seinen Lithiumbedarf bis 2036 selbst decken? Der \u00dcbergang zu Elektrofahrzeugen und die Energiespeicherung durch Batterien lassen die Nachfrage nach Lithium in Europa explodieren. Derzeit ist der Kontinent f\u00fcr diese Ressource fast vollst\u00e4ndig von Importen abh\u00e4ngig, w\u00e4hrend er kaum etwas lokal produziert. Dennoch wurden in mehreren L\u00e4ndern Vorkommen identifiziert, und etwa zwanzig Bergbauprojekte k\u00f6nnten… Kann Europa seinen Lithiumbedarf bis 2036 selbst decken?<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,9],"tags":[],"class_list":["post-29","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gesellschaft","category-international","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/internationalpoliticsjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/internationalpoliticsjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/internationalpoliticsjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/internationalpoliticsjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/internationalpoliticsjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/internationalpoliticsjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30,"href":"https:\/\/internationalpoliticsjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29\/revisions\/30"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/internationalpoliticsjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/internationalpoliticsjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/internationalpoliticsjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}