“`html

هل يمكن لأوروبا تلبية احتياجاتها من الليثيوم بحلول عام 2036؟

يؤدي التحول نحو المركبات الكهربائية وتخزين الطاقة باستخدام البطاريات إلى زيادة كبيرة في الطلب على الليثيوم في أوروبا. حاليًا، تعتمد القارة تقريبًا بالكامل على الواردات لهذه المادة، بينما لا تنتج أي شيء تقريبًا محليًا. ومع ذلك، تم تحديد رواسب في عدة دول، وقد ترى نحو عشرين مشروعًا منجميًا النور بحلول بداية ثلاثينيات هذا القرن. يمكن أن توفر هذه المشاريع معًا ما يصل إلى 395 ألف طن من الليثيوم سنويًا، وهو ما يتجاوز بكثير الهدف الأوروبي المتمثل في تحقيق 10% من الاكتفاء الذاتي بحلول عام 2030.

تمثل السيارات الكهربائية أكبر جزء من الطلب، تليها شاحنات التوصيل والشاحنات والحافلات وأنظمة التخزين الثابتة. تستهلك بطاريات المركبات الكهربائية 100% أكثر من الليثيوم مقارنة ببطاريات المركبات الهجينة القابلة للشحن، التي من المتوقع أن تنخفض مبيعاتها مع مرور الوقت. كما أن الاستخدامات الأخرى، مثل بطاريات الأجهزة الإلكترونية المحمولة أو التطبيقات الصناعية، تمثل أيضًا ما يقرب من نصف الطلب الإجمالي، وهو جانب غالبًا ما يتم الاستهانة به في التحليلات السابقة.

تراهن أوروبا أيضًا على إعادة التدوير لتقليل اعتمادها. ومع ذلك، تظهر النتائج أن إعادة تدوير البطاريات المستهلكة لن تساهم إلا بشكل متواضع في الاكتفاء الذاتي قبل عام 2036. حتى مع معدل جمع واسترجاع مثالي، سيكون من الصعب تحقيق أهداف 6% من الليثيوم المعاد تدويره في البطاريات الجديدة بحلول عام 2031 و12% بحلول عام 2036. تلعب عمر البطاريات دورًا رئيسيًا: إذا وصل إلى 15 أو 18 عامًا، كما تشير البيانات الأخيرة، فلن يكون الليثيوم المعاد تدويره متاحًا في الوقت المناسب لتلبية الاحتياجات.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن توفر الاستثمارات الأوروبية في المشاريع المنجمية في الخارج، وخاصة في أمريكا الجنوبية وأفريقيا وأوقيانوسيا، مكملًا كبيرًا. تمثل هذه المشاريع، التي تسيطر عليها شركات أوروبية، قدرة إنتاجية تفوق تلك الموجودة في الرواسب المحلية. تحسين حسابها يعزز بشكل كبير من وضع الإمداد في أوروبا.

بدون هذه الإمدادات الخارجية، ستتراوح نسبة الاكتفاء الذاتي الأوروبي بين 31% و78% بحلول عام 2036، حسب سيناريوهات الطلب والإمداد. في عام 2030، يمكن أن تصل إلى ما بين 43% و68%، بفضل تشغيل سريع للمشاريع المنجمية. ومع ذلك، إذا تراكمت التأخيرات، خاصة بالنسبة للمشاريع التي تنتظر التراخيص، فقد تنخفض هذه النسبة إلى 4% إلى 7% فقط في عام 2030. لذا، لا تزال التأخيرات في الحصول على الموافقات والتمويل تشكل مخاطر كبيرة.

يمكن أن تساعد بدائل الليثيوم، مثل بطاريات الصوديوم، في الحد من نمو الطلب. على الرغم من أن هذه البدائل أقل أداء، إلا أنها لا تتطلب الليثيوم وقد بدأت في الظهور في السوق. ومع ذلك، سيستغرق اعتمادها على نطاق واسع بعض الوقت، وسيظل الليثيوم هو السائد في السنوات القادمة.

أخيرًا، يمكن أن تسمح استغلال المناجم في أوروبا أيضًا باسترجاع منتجات ثانوية قيمة، مثل البورون والتنتالوم والمغنيسيوم، وهي مواد مصنفة أيضًا على أنها حرجة. هذا سيوفر ميزة إضافية لتأمين إمدادات المواد الخام الاستراتيجية.

“`

Nos références

Travail de référence

DOI : https://doi.org/10.1038/s44296-026-00114-x

Titre : Securing European lithium: assessing future demand, primary supply, trade and the role of recycling

Revue : npj Materials Sustainability

Éditeur : Springer Science and Business Media LLC

Auteurs : André Månberger; Oscar Gustafsson; Björn Nykvist